ЧАСТЬ 2. ПОДВОДНИКИ, ПОГИБШИЕ ПРИ АВАРИЯХ И ПРОИСШЕСТВИЯХ НА ПОДВОДНЫХ ЛОДКАХ ПОСЛЕ 1945 ГОДА
ПОДВОДНАЯ ЛОДКА «С-178»
21 октября 1982 г. подводная лодка «С-178» (командир капитан 3 ранга Маранго В.А.) возвращалась в базу – бухту Улисс после двухдневного выхода в залив Петра Великого для замеров шумности. «С-178» шла в надводном положении со скоростью 9 узлов. Волнение моря 2 балла, видимость - полная, ночная. В 19.30 «С-178» получила разрешение на вход в порт Владивосток со стороны Уссурийского залива. Для сокращения времени на подводной лодке, нарушив правила плавания, маршрут самовольно проложили через полигон боевой подготовки. Информация о выходе из порта Владивосток проливом Босфор – Восточный БМРТ «Рефрижератор-13» на подводную лодку оперативным дежурным ОВР передана не была, наблюдение за движением судов ОД ОВР не вел. Старпом БМРТ «Рефрижератор-13», желая поскорее выйти из зоны ответственности ОД ОВР, самовольно сменил курс и оказался в том же полигоне боевой подготовки, который заняла «С-178».
В 19.30 вахтенные БМРТ заметили огни встречного судна, которое приняли за рыболовецкий траулер. Одновременно старпому поступил доклад об отметке цели на экране РЛС. Пеленг на встречное судно не менялся, дистанция быстро сокращалась. Рыболовный траулер должен был пропустить ПЛ, однако управлявший судном старпом не принял никаких мер для безопасного расхождения судов. На фоне береговых огней Владивостока и стоящих на рейде судов огни траулера с мостика подводной лодки заметили слишком поздно. Командир успел отдать команду: «Право на борт! Сигнальщику осветить встречное судно». В 19.45 БМРТ "Рефрижератор-13" со скоростью 8 узлов ударил «С-178» в левый борт в районе шестого отсека. Через образовавшуюся пробоину отсек был затоплен в течение 15-20 секунд. Лодка получила сильный крен, стоявшие на мостике люди полетели в воду. Меньше чем через минуту, приняв в прочный корпус около 130 тонн воды, «С-178» потеряла плавучесть и ушла под воду, затонув на глубине 31 метр. Из-за стремительного поступления воды шестой, пятый и четвертый отсеки загерметизировать не смогли, и в течение полутора минут в них погибло 18 человек. Четверо моряков загерметизировались в седьмом кормовом отсеке, оставшиеся в живых члены экипажа сосредоточились в первом и втором отсеках, поскольку центральный пост также затопило в течение 30 минут. Из кормового отсека через спасательный люк и кормовые торпедные аппараты моряки выйти не смогли. В носовых отсеках на 26 оставшихся в живых имелось 20 комплектов ИСП-60 для выхода на поверхность. Подняв из воды семерых из одиннадцати подводников, траулер сообщил об аварии диспетчеру Дальневосточного морского порта, оперативный дежурный ОВР объявил тревогу поисковым силам и спасательному отряду, к месту аварии вышло СС «Жигули», СС «Машук» и спасательная подводная лодка «БС-480»-«Комсомолец Узбекистана» проекта 940 «Ленок». В 
21.00 с борта «РФС-13» обнаружили спасательный буй «С-178». В 21.50 спасательные суда начали подходить к месту аварии. Руководство спасательными работами возглавил начальник штаба ТОФ вице-адмирал Голосов Р.А. 22 октября «БС-480» впервые в практике Военно-морского флота СССР начала спасение людей с затонувшей подводной лодки, осуществляя перевод подводников под водой с аварийной подводной лодки на подводную лодку - спасатель. В ходе вывода погибли трое подводников. 24 октября приступили к работам по подъему затонувшей лодки, ее подняли понтонами до глубины 15 метров , отбуксировали в бухту Патрокл и положили там на грунт, после чего водолазы извлекли из отсеков тела погибших. Авария подводной лодки «С-178» унесла жизни 32 моряков.
